Subsidie Aanloopsteun voor Luchtvaartmaatschappijen (Nadere subsidieregels tenderregeling voor aanloopsteun voor luchtvaartmaatschappijen Provincie Limburg) (vervallen)

De aanvrager moet een luchtvaartmaatschappij zijn met een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat of een lid van de Europese Gemeenschappelijke Luchtvaartruimte. Daarnaast gelden onder meer deze voorwaarden:

• de voorgestelde lijnverbinding heeft een stimulerend effect (zonder de steun zou het niveau van de economische activiteit van de luchtvaartmaatschappij op de luchthaven niet zijn toegenomen)
• de bestemming is een nieuwe verbinding: op het moment van de aanvraag niet bediend, in de twaalf maanden voorafgaand aan de geplande startdatum niet operationeel geweest, en er zijn geen aankondigingen geweest om de verbinding zonder steun aan te bieden
• het gaat om een lijnverbinding van Maastricht-Aachen Airport met een hub
• de verbinding wordt niet onder vergelijkbare condities vanaf de luchthavens Luik of Eindhoven bediend
• de verbinding wordt niet onder vergelijkbare condities bediend door hogesnelheidsdiensten van de spoorwegstations Aachen Hauptbahnhof of Liège-Guillemins
• de nieuwe lijnverbinding en, indien van toepassing, het ondernemingsplan zijn voorafgaand aan de aanvraag afgestemd met en hebben de instemming van de exploitant van Maastricht-Aachen Airport

De aanvraag wordt afgewezen als de aanvrager een onderneming is met een openstaand bevel tot terugvordering van onrechtmatig verklaarde staatssteun, of een onderneming in moeilijkheden is.

Andere kostensoorten worden niet genoemd als subsidiabel.

Ontvangt de luchtvaartmaatschappij ook steun van andere overheden, dan mag de totale overheidssteun samen niet boven de 50% van de subsidiabele kosten uitkomen.

Verplichte bijlagen:

• een ondernemingsplan dat in ieder geval ingaat op: de ratio achter de voorgestelde lijnverbinding en welke markten worden bediend (point-to-point, business, leisure, onward connecting, inbound of outbound); hoe de verbinding past binnen de reeds gevlogen bestemmingen vanaf Maastricht-Aachen Airport; hoe de verbinding past binnen de strategie van de aanvrager; het type vliegtuig in relatie tot het voorziene aantal passagiers of de hoeveelheid vracht; onderbouwing dat de verbinding na drie jaar zonder overheidssteun winstgevend kan worden voor de aanvrager; en ondersteunend bewijs voor de voorziene passagiersaantallen
• als er geen ondernemingsplan kan worden overgelegd: een onherroepelijke toezegging van de aanvrager om de lijnverbinding te blijven exploiteren voor minstens de periode waarover aanloopsteun is ontvangen
• een sluitende en gespecificeerde begroting, inclusief eventuele andere overheidsbijdragen, conform het voorgeschreven format
• een document waaruit blijkt dat de nieuwe verbinding (en eventueel het ondernemingsplan) is afgestemd met en de instemming heeft van de exploitant van Maastricht-Aachen Airport

De aanvraag moet tijdig zijn ontvangen door Gedeputeerde Staten gedurende de openstelling van de regeling. De ontvangststempel van de provincie, met datum van binnenkomst en registratie, is bepalend voor de datum van ontvangst. Aanvragen worden niet op volgorde van binnenkomst behandeld, maar onderling gerangschikt op basis van de behaalde punten (zie Voorwaarden).

Een aanvraag wordt afgewezen als:

• het project niet aansluit bij de doelstelling van de regeling (het creëren van nieuwe lijnverbindingen vanaf Maastricht-Aachen Airport naar een hub)
• de aanvrager niet voldoet aan de doelgroepomschrijving
• niet wordt voldaan aan de voorwaarden uit de Europese richtsnoeren voor staatssteun aan luchthavens en luchtvaartmaatschappijen
• niet aan alle subsidiecriteria wordt voldaan
• de provincie hetzelfde project al op een andere manier subsidieert of financiert
• de aanvraag buiten de openstellingsperiode is ontvangen
• er een bevel tot terugvordering van onrechtmatige staatssteun tegen de aanvrager uitstaat
• de aanvrager een onderneming in moeilijkheden is

Tijdens de looptijd gelden voor de subsidieontvanger de volgende verplichtingen: de lijnverbinding drie jaar in stand houden en jaarlijks rapporteren over het aantal gevlogen vluchten, het aantal vervoerde passagiers, de kosten en opbrengsten van de verbinding, en de daadwerkelijk betaalde luchthavengelden met onderbouwing via facturen. De nieuwe route mag pas van start gaan nadat de subsidieaanvraag is ingediend bij Gedeputeerde Staten.