Uitvoeringsregeling subsidie revisie fietsknooppunten netwerk Noord-Holland

Subsidieregeling voor gemeenten in Noord-Holland voor het uitvoeren van een revisie van het fietsknooppuntennetwerk, inclusief plaatsing/verplaatsing van borden en aanpassing van digitale routesystemen. De subsidie bedraagt 40% van de subsidiabele kosten tot een maximaal bedrag per gemeente, variërend van €5.000 tot €111.000 afhankelijk van fase en gemeente.

• Activiteiten moeten worden uitgevoerd op basis van de aanbevelingen in de Rapportage Revisie Fietsnetwerk Noord-Holland-Zuid
• Gemeente moet zijn opgenomen in bijlage 1 van de regeling
• Subsidie wordt niet verstrekt voor apparaatskosten of reguliere personeelskosten van ambtenaren
• Aanvraag tot vaststelling moet uiterlijk 1 augustus van het jaar volgend op uitvoering worden ingediend
• Minimale subsidie bedraagt €5.000

De eisen uit de regeling. Uw situatie bepaalt of u voldoet; dit is geen beschikking.

Zoals beschreven door de verstrekker. Onvolledig? Controleer altijd het officiële loket.

• fe0905c8-a4ba-467b-8889-e5a52f289927.pdf · 38 pag.
  Toon documenttekst

  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 1
  Revisie Fietsnetwerk
  Noord-Holland-Zuid
  -- 1 of 38 --
  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 2
  Inhoudsopgave
  Inhoudsopgave 2
  1. Inleiding 2
  2. Algemeen 4
  2.1 Opdrachtomschrijving 4
  2.2 Gebiedsbeschrijving 4
  2.3 Omliggende regio’s 7
  2.4 Routesystematiek 7
  2.5 Verbondenheid regio 8
  3. Beschouwing 9
  3.1 Algemeen 9
  3.2 Voorzieningen 9
  3.3 Gebiedsontwikkelingen 10
  3.4 Aansluitende regio’s 11
  3.5 Filosofie 11
  3.6 Uniformiteit 12
  3.7 Fietsontwikkelingen 13
  3.8 Verduurzaming 14
  3.9 Subsidiëring 15
  4. Fietsnetwerk 16
  4.1 Huidig fietssystemen 16
  4.2 Status fietsnetwerk 17
  4.3 Utiliteitsnetwerk 18
  4.4 Revisieproces 19
  4.5 Fijnmazigheid 27
  4.6 Binnenstedelijke - en stadsrandroutes 28
  4.7 Barrières 29
  4.8 Meerdaagse (thema)routes 30
  4.9 Thematisering 30
  4.10 Digitalisering / Online 30
  4.11 Oude systemen 31
  4.12 Beheer en onderhoud 31
  5. Financiën 33
  5.1 Kostenmodel 33
  5.2 Kostenanalyse 33
  6. Vastlegging 37
  6.1 Uitgangsdata 37
  6.2 Mails / Documenten 37
  6.3 Schouw 37
  6.4 Afstemmingen 37
  -- 2 of 38 --
  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 3
  1. Inleiding
  Recreatie Noord-Holland (en haar partners) vindt recreatie en toerisme belangrijk. Er is een
  goed fietsnetwerk (knooppuntensysteem) waar veel gebruik van wordt gemaakt. Om het
  recreatief fietsen een kwaliteitsimpuls te geven, is de organisatie gestart met een onderzoek
  hoe het huidige fietsnetwerk verbeterd kan worden. Hiervoor heeft Recreatie Noord-Holland
  een ambitie uitgesproken. Zij inventariseren waar en op welke wijze het fietsnetwerk kan
  worden verbeterd. Daarbij hoort het creëren van draagvlak bij alle stakeholders.
  Centrϕide wil hier graag een steentje aan bijdragen en heeft een opdracht aanvaard voor
  het uitvoeren van een analyse, opmaken van een herontwerp en bijbehorende
  kostenberekening. Dit document omvat de antwoorden c.q. werkzaamheden die betrekking
  hebben op de uitvraag, inclusief een doorkijk naar een globale planning en de bijbehorende
  kosten.
  Centrϕide is een werknemerscoöperatie zonder winstoogmerk dat bestaat uit
  databeheerders, medewerkers technische dienst, een regisseur, projectmanagers, een
  productmanager en officemanagers. Met z'n allen vormen wij een zelfsturend team dat een
  organisatie kan helpen in het innoveren, reconstrueren en beheren van routenetwerken tot
  een kwalitatieve en innovatieve basisinfrastructuur. Eigenlijk hebben wij alle kennis van een
  routebureau in huis, met een ruime ervaring, die wij graag met andere organisaties delen. Wij
  stellen ons meewerkend en dienend als aanjager op, waardoor schakels in de organisatie
  van de opdrachtgever een boost ervaren in hun kennis en werkervaring.
  Tot de opdracht behoren de volgende takenxx
  - uitvoeren van een analyse van het huidig fietsnetwerk;
  - ontwerp van een vernieuwd fietsnetwerk volgens een vooraf besproken filosofie;
  - kostenberekening op recreatieschap- en gemeenteniveau;
  - onderliggend kaartmateriaal.
  De rapportage is in zes hoofdstukken verdeeld; in deze hoofdstukken zullen alle gevraagde
  details, volgens de opdracht, worden uitgelicht. Als bijlagen zijn de kaarten gekoppeld
  (digitaal via een cloud-functie).
  -- 3 of 38 --
  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 4
  2. Algemeen
  2.1 Opdrachtomschrijving
  Recreatie Noord-Holland heeft een uitdagende opdracht gekregen voor het recreatieve
  fietsen in een groot deel van Noord-Holland. De coöperatie Centrϕide wil graag hieraan
  bijdragen en heeft een opdracht aanvaard voor het inventariseren, analyseren en
  ontwerpen van het fietsnetwerk in Noord-Holland, zuidelijke regio’s.
  Inhoud opdracht
  De opdracht houdt in dat het huidige fietsnetwerk (knooppuntroutes) onder de loep wordt
  genomen. Vragen die worden meegenomen zijn: hoe is het huidige netwerk, voldoet dit nog
  wel aan de wensen van de gebruiker en zitten er niet te veel hiaten of dubbelingen in? En de
  voornaamste vraag die we behandelen is: is de belevingswaarde van het recreatief fietsen
  wel op orde en haalt het voor eigen inwoner en gast het mooiste en veiligste naar boven?
  Oplevering
  De oplevering is naast een ontwerp op kaart, ook een bondige rapportage waarin de revisie
  van het netwerk verder wordt beschreven. Hierin worden vraagstukken meegenomen zoals
  waarom er een revisie nodig is en wat de revisie oplevert. Een belangrijk onderdeel van de
  inventarisatie is dat wij te weten willen komen wat er bij alle stakeholders leeft. Maar ook
  welke inzichten zij hebben en hoe wij deze informatie kunnen meenemen in de opdracht. En
  ja, ook de schatting van kosten wordt hierin opgenomen.
  Vanuit de bovenstaande opdracht worden drie resultaten opgeleverd:
  1. Ontwerp Fietsnetwerk Noord-Holland-Zuid;
  2. Rapportage Revisie Fietsnetwerk Noord-Holland-Zuid;
  3. Kostenanalyse Revisie Fietsnetwerk Noord-Holland-Zuid.
  2.2 Gebiedsbeschrijving
  Het is belangrijk om te weten welk gebied deze opdracht beslaat. Hieronder volgt een beeld
  van deze regio en de gemeenten die hierin betrokken zijn. Het gaat, zoals eerder
  aangegeven, om het zuidelijk deel van Noord-Holland. Zeg maar de noordelijke grens Hoorn
  - Alkmaar en als zuidelijke grens de provinciegrens met Zuid-Holland.
  -- 4 of 38 --
  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 5
  Het onderzoeksgebied bestaat uit de volgende zeven subregio’s
  (lees recreatieschappen / gebieden):
  - Groengebied Amstelland;
  - Recreatieschap Spaarnwoude;
  - Recreatieschap Twiske - Waterland;
  - Recreatieschap Alkmaarder- en Uitgeestermeer;
  - Gemeente Alkmaar (voormalige gemeenten Schermer en Graft-De Rijp);
  - Amsterdam - Binnenrings;
  - Amsterdamse Bossen.
  UItgesloten in dit gebied zijn drie gedeelten:
  - Zuid-Kennemerland;
  - Recreatieschap Geestmerambacht;
  - Regio Gooi- en Vechtstreek.
  Het gehele gebied bestaat uit de volgende 20 gemeenten:
  -- 5 of 38 --
  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 6
  Haarlemmermeer (grotendeels), Aalsmeer, Uithoorn, Amstelveen, Ouder-Amstel, Diemen,
  Amsterdam, Velsen, Beverwijk, Heemskerk, Castricum (gedeeltelijk), Uitgeest, Zaanstad,
  Oostzaan, Landsmeer, Waterland, Wormerland, Purmerend, Edam - Volendam, Alkmaar
  (gedeeltelijk).
  In deze regio zijn er vele verschillende waterwegen. Bij deze waterwegen horen ook weer
  uiterwaarden en verschillende ponten. Het is van belang om hiermee rekening te houden in
  verband met natuurlijke barrières en nog door te voeren gebiedsontwikkelingen.
  -- 6 of 38 --
  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 7
  2.3 Omliggende regio’s
  Het gehele werkgebied grenst aan de volgende regio’s / provincies:
  - Regio Gooi- en Vechtstreek;
  - Zuid-Kennemerland;
  - Provincie Zuid-Holland;
  - Provincie Utrecht;
  - Recreatieschap Geestmerambacht;
  - Recreatieschap West-Friesland.
  2.4 Routesystematiek
  Binnen Recreatie Noord-Holland is ingezet op het fietsnetwerk als knooppuntensysteem. De
  uitrol hiervan was in 2006/2007 en heeft tussendoor alleen kleine updates gekregen, inclusief
  de bijbehorende vernieuwing van panelen. Er wordt gebruikgemaakt van gecombineerde
  knooppunten.
  Tijdens de eerste
  afstemming werd kenbaar
  gemaakt, dat de utilitaire
  fietsinfrastructuur een
  onderdeel is van de inzet op
  het fietssysteem in Noord-
  Holland. Binnen de analyse
  zou moeten blijken wat de
  kracht en toegevoegde
  waarde is van de menging
  van deze twee
  taakstellingen.
  Vanuit (inter)nationale
  schaal zijn er op dit moment
  drie LF-(icoon)routes
  uitgerold in de regio. Er
  bestaan geen verouderde
  LF-routes meer in dit gebied.
  In het gebied zijn nog een
  groot aantal (deels sterk verouderde) themaroutes aanwezig. Deze zijn op verschillende
  wijzen bewegwijzerd, hebben deels oude ANWB-uitstraling of hebben een belangrijke
  digitale status gekregen (zoals de Pontjesroute).
  -- 7 of 38 --
  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 8
  Voorzieningen, zoals TOP- en Buitenpoorten zijn aanwezig en grotendeels uitgevoerd. Dat wil
  zeggen dat bij de Buitenpoorten er nog niet overal fysieke maatregelen zijn getroffen. In de
  analyse wordt wel uitgegaan van het bestaan van deze voorzieningen.
  2.5 Verbondenheid regio
  In het kader van het gehele onderzoek en ontwerp zijn er met alle stakeholders interviews
  gehouden. Vanuit deze interviews komt naar voren dat de verbondenheid tussen
  stakeholders erg wisselend is. De verbinding ligt voornamelijk bij de recreatieschappen en de
  daartoe behorende stakeholders.
  De stakeholders variëren van gemeenten, lokale gastheerschappen en natuurorganisaties,
  tot regionale schappen en de overkoepelende organisatie Recreatie Noord-Holland.
  Daarnaast is de landelijke organisatie Fietsplatform ook betrokken bij deze revisie.
  Op gemeentelijk niveau zijn er verschillende samenwerkingen en is er vooral in het noordelijk
  gedeelte van het werkgebied een duidelijke binding met de lokale en kleine regionale
  marketingorganisaties.
  De binding met de overkoepelende routeorganisatie (Recreatie Noord-Holland) is overal
  aanwezig en geeft vertrouwen in het product, waaronder dit fietsnetwerk. De vindbaarheid
  van de organisatie bij alle stakeholders is op peil en er is geen uitleg nodig voor de positie.
  Gemist (en buiten deze scope) worden de deels betrokken gebieden, zoals Zuid-
  Kennemerland, stedelijk gebied van Alkmaar en de oostelijke gebiedsaansluiting nabij
  Weesp. Met afgevaardigden van deze gebieden is overigens wel gesproken.
  Als onderdeel van dit project zijn er inloopdagen georganiseerd. Deze zijn door de meeste
  organisaties bezocht en waar nodig zijn partijen(of stakeholders) op een later tijdstip nog
  extra bevraagd.
  -- 8 of 38 --
  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 9
  3. Beschouwing
  3.1 Algemeen
  Al in een redelijk vroeg stadium kreeg Noord-Holland een fietsnetwerk. Een netwerk van
  knooppunten en routes, overgenomen van een Belgische ingenieur in de mijnbouw. Dit
  netwerk bleek een uitkomst voor het recreatieve fietsen. Het concept werd in Twente sterk
  verbeterd en uiteindelijk als voorbeeld in Nederland doorgevoerd. In de loop van de jaren is
  het fietsnetwerk alleen onderhouden en in delen gewijzigd. Een gehele revisie heeft niet
  plaatsgevonden.
  Een routenetwerk, in welke vorm ook, bestaat uit meer dan bewegwijzering, informatie en
  voorzieningen. Een heel belangrijk onderdeel voor de beleving en kwaliteit is de
  ‘ondergrond’ oftewel ‘infrastructuur’. Voor elk routenetwerk wordt alleen gebruikgemaakt
  van deze ondergrond als de kwaliteit voldoende is. Dit is dan ook een zwaarwegend
  onderdeel bij het uitrollen van een fietsnetwerk.
  3.2 Voorzieningen
  In Noord-Holland is al voor een lange duur goed geïnvesteerd in recreatieve voorzieningen.
  Dit is goed merkbaar bij de inventarisatie van het gebied. Niet alleen de routestructuren zijn
  (bijna) overal te vinden, maar ook de bijbehorende voorzieningen als startpunten,
  TOPlocaties, thematisering, koppeling met OVlocaties en Rustpunten zijn direct mee te
  nemen in het
  onderzoek.
  Daarnaast is uit
  kaartanalyse
  gebleken dat in de
  loop van 10 jaar grote
  delen extra
  infrastructuur voor
  recreanten / toeristen
  is toegevoegd.
  Voorbeelden hiervan
  zijn recreatieve
  fietspaden en
  pontjes.
  3.3 Gebiedsontwikkelingen
  De tijd waarin we ons tijdens het onderzoek bevinden, kenmerkt zich door enorme opgaven.
  Dit zijn opgaven op sectoren als woningbouw, herindustrialisering, natuurnetwerk,
  -- 9 of 38 --
  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 10
  biodiversiteit en infrastructuur. Deze opgaven hebben dan ook een grote impact op de
  analyse van het fietsnetwerk De volgende (gebieds)ontwikkelingen zijn aan de orde / zijn
  meegenomen in de analyse:
  - Woningbouwopgave;
  - Omvormingsopgave industriegebieden;
  - Natuurontwikkelingsprojecten / natuurnetwerk;
  - Beschermingsgebieden;
  - Natura2000-gebieden;
  - Landschapsbeleid;
  - Dijkversterking;
  - Sluis verbeterprojecten;
  - Infrastructurele projecten (Rijk / Provincie / Gemeenten);
  - Opwaardering OV-locaties.
  3.4 Aansluitende regio’s
  Noord-Holland bestaat, zoals eerder beschreven, uit subregio’s (lees recreatieschappen en
  beheergebieden) waar ook weer separate programma’s draaien. Dit behelst een
  ingewikkelde lijst met programma’s en mogelijke kansen. In dit onderzoek richten we ons
  naast de in paragraaf 2.2 beschreven gebieden ook op de omliggende gebieden
  (paragraaf 2.3).
  -- 10 of 38 --
  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 11
  Voor het analyseren en reviseren van het Fietsnetwerk Noord-Holland-Zuid herkennen we de
  volgende regionale partners van de omliggende regio:
  Routenetwerk Beherende organisatie Status
  Noord-Holland-Noord Routebureau Noord-Holland verouderd
  Zuid-Kennemerland Zuid-Kennemerland gereed
  Regio Gooi- en Vechtstreek Regio Gooi- en Vechtstreek gereed
  Provincie Utrecht Routebureau Utrecht renovatie
  Provincie Zuid-Holland niet georganiseerd verouderd
  3.5 Filosofie
  Een goed fietsnetwerk kenmerkt zich door het ontwerpen, uitwerken en uitvoeren volgens
  een vaststaande filosofie. Over het ‘Fietsnetwerk Noord-Holland’ is niet veel vastgelegd en
  het is vooral systematisch ontwikkeld.
  Voor de analyse en het herontwerp hanteren wij een vaststaande filosofie. Deze wordt
  integraal toegepast in het gehele gebied en zorgt voor een bestendig en belevingsvol
  fietsnetwerk. Puntsgewijs de filosofie in facetten achter de analyse en ontwerp van het te
  vernieuwen fietsnetwerk:
  Facet 1: Routegeleiding meanderend langs belevingsobjecten, waarbij de bezoeker
  gestimuleerd wordt om al deze objecten via een uitgekiend ontworpen routesysteem te
  kunnen beleven. Aanpassing van routes kan noodzakelijk zijn.
  Facet 2: Systematiek omgevormd naar spinnenwebmodel met integratie van stad en dorp.
  Hiervoor is juiste spreiding van knooppunten nodig, koppeling van OV-locaties en een gericht
  ontwerp vanuit de stedelijke omgeving naar het landelijk gebied via ‘groene wiggen’.
  -- 11 of 38 --
  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 12
  Facet 3: Bijzondere structuren integreren als identiteitsdragers van het gebied. Zoals
  bijzondere paden, pontjes, parkomgevingen, historische buurten en omgevingen, water, etc.
  Facet 4: Subregionale thema’s als toevoeging op de basisinfrastructuur. Denk hierbij aan een
  select aantal themaroutes, welke meerdaags kunnen zijn, gekoppeld aan bijvoorbeeld de
  verschillende subregio’s, bijzondere verhaallijnen of belevingsgebieden.
  Facet 5: Ruggengraatprincipe geïntegreerd met bovenregionale thema’s. Dit zijn de
  meerdaagse routes (iconische routes) die dwars door de regio lopen en grote dragers zijn
  van een groep langeafstandsfietsers. Het gebied leent zich hier ook voor, doordat er een
  bijzondere opbouw is van landschappelijke en historische structuren.
  Facet 6: Universele herkenbaarheid in alle fysieke, offline en online uitingen. Er moet een
  eenduidig beeld zijn in alle vormen van uitingen. Dit geldt van paal, bordje, paneel, fysieke
  kaart tot online omgeving en planner. Ook de branding van het fietsnetwerk moet hierin
  passen.
  Facet 7: Toepassen van ‘grote’ informatiepunten tussen de verschillende routenetwerken. Dit
  is van belang voor de totale samenhang in alle vormen van routenetwerken. Bij elk
  informatiepunt is altijd (verwijzing naar) een knooppunt betrokken van het fietsnetwerk. Dit is
  een must om volledige uitrol van ontvangstlocaties en oriëntatiepunten op te bouwen.
  Het dringende advies is om bij alle verdere doorontwikkelingen en uitvoeringen continu deze
  filosofie vast te houden voor een eenduidig, uniform en belevenisvol fietsnetwerk. De kosten
  die deze filosofie met zich meebrengt zijn in alle onderdelen van de analyse meegenomen.
  3.6 Uniformiteit
  Het optimaal beheren en onderhouden van een routenetwerk start bij een uniforme wijze
  van uitvoering. Een kwalitatief hoogwaardig routenetwerk start bij een nette en herkenbare
  wijze van aanduiding, gelijke uitstraling van bebording / panelen en een inpassing in de
  gehele customer journey (digitale oriëntatie, kaartmaterialen en overige uitingen).
  De revisie is een uitgelezen kans om dit sterk te verbeteren. Denk hierbij aan de juiste
  kleurstellingen, duidelijke eenheid tussen kaart en paneel, eenheid tussen verschillende
  routenetwerken en gebruik van dezelfde bevestigingsmaterialen.
  -- 12 of 38 --
  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 13
  Geadviseerd wordt dan ook om met de aanvang van de voorbereidingen dit goed te
  analyseren en waar nodig (her)ontwerp toe te passen. Ook het invoeren van een technisch
  handboek met alle details rondom materialen, plaatsing en uitwerking is een dringend
  advies.
  Bij de uitvoering zal een duidelijk plaatsingsvoorschrift doorgevoerd moeten worden.
  Opstelling van dragers, plaatsing van bebording, hoogtes, afstand tussen bebording, et
  cetera.
  3.7 Fietsontwikkelingen
  Dat de fiets een belangrijk vervoermiddel is, weten we al héél lang. Dat het zich ontwikkelt en
  nieuwe wendingen aanneemt, worden we de laatste jaren steeds meer over geïnformeerd.
  Niet alleen de fiets zelf is in een continue transformatie; ook de wijze waarop men fietst en
  het doel waarom men zich verplaatst. Volgens de ‘Fietsersbond’ zijn het vooral de volgende
  onderwerpen die het fietsen op volgende hoogten brengen: verstedelijking,
  klimaatverandering, gezond leven, migratie, vergrijzing en de nieuwe kansen die slimme
  mobiliteit biedt.
  In het Nationaal Toekomstbeeld Fiets staan tal van trends, mogelijkheden en verwachtingen
  vermeld. Voor het doel van dit advies, heb ik de recreatief / toeristische punten opgesomd:
  Bereikbaarheid: De fiets speelt een cruciale rol bij het bereikbaar en leefbaar houden van de
  stad. De fiets is ‘booming’ en kan een bijdrage leveren aan het verbeteren van de
  doorstroming van het autoverkeer en de bereikbaarheid van steden. Dit heeft ook op
  recreanten en toeristen een grote invloed. Het model van de verleiding en geleiding moet
  daarmee wel goed toegepast zijn. Overigens geldt dit niet alleen voor stedelijke omgeving,
  maar ook voor het landelijk gebied.
  E-bike en speedpedelec: Er rijden inmiddels meer dan 1 miljoen elektrische fietsen in
  Nederland. De fiets wordt daardoor een serieus alternatief voor langere afstanden (tot 30
  km). Deze elektrische fiets is daarom ook direct het middel waar recreatief mee wordt
  gefietst. Doordat de afstanden toenemen, zal rekening gehouden moeten worden met
  hogere intensiteit op het recreatieve fietsnetwerk, goed aangelegde en onderhouden
  infrastructuur en aanbodverruiming voor de recreant (thematische afstanden gaan tot 60
  km). De opkomst van de speedpedelec is voor recreatief gebruik geen issue.
  -- 13 of 38 --
  Centrϕide – Revisie FIetsnetwerk Noord-Holland-Zuid - januari 2024 14
  Daarbij is de meeste infrastructuur niet op deze manier berekend. Sterker nog: het hoeft niet
  volledig berekend te zijn op hogere snelheden. Belangrijkste is dat men langere afstanden
  kan overleggen op een goede ondergrond.
  Verstedelijking versus krimp: Er is een tendens tot de ontwikkeling van compacte stedelijke
  gebieden die meerdere functies op dezelfde plek combineren. Die stedelijke verdichting
  gaat samen met een duurzame wijze van vervoer. Ruimtelijke ontwikkeling en duurzame
  mobiliteit hebben dus alles met elkaar te maken. Hierdoor neemt de behoefte ook toe om in
  de randstedelijke gebieden een verbeterd systeem te creëren. Dit om zowel de
  bereikbaarheid van het ommeland als veilige verbindingen richting de centra te verstevigen.
  Duurzaamheid en gezondheid: Voor wegbeheerders is het belangrijk om steden zowel
  bereikbaar als leefbaar te houden en mensen te verleiden tot meer bewegen en een
  gezonde levensstijl. Dit leidt tot de noodzaak om de infrastructuur toekomstbestendig te
  maken en daarmee de gezondheid positief te beïnvloeden.
  3.8 Verduurzaming
  Verduurzaming van aanwezige voorzieningen worden steeds belangrijkere opgaven. Binnen
  de revisie zal dan ook gekeken worden hoe duurzaamheid hier een onderdeel van kan zijn.
  Let wel dat het hier om verduurzaming gaat voor het aanwezig / toekomstig areaal. Dat
  houdt in dat het gaat om de wijze van toepassing van
  
  […tekst ingekort]

• Revisie fietsknoopuntennetwerk Noord-Holland, subsidieUitvoerder/loket · noord-holland.nl10 jul 2026
  Toon brontekst

  Wij gebruiken op onze website cookies zodat u de website goed kunt gebruiken. Dit zijn analytische cookies en cookies van YouTube. Wilt u deze website bezoeken? Dan gaat u akkoord met het gebruik van deze cookies. Ik ga akkoord Voorkeuren instellen Contactgegevens Contactgegevens Telefoon: 0800 - 020 06 00 (gratis) E-mail: post@noord-holland.nl Fax: (023) 514 30 30 Postadres Postbus 3007 2001 DA Haarlem Bezoekadres provinciehuis Dreef Dreef 3, 2012 HR Haarlem Openingstijden: maandag tot en met vrijdag van 8.00 uur tot 17.00 uur Bezoekadres provinciekantoor Houtplein Houtplein 33, 2012 DE Haarlem Openingstijden: maandag tot en met vrijdag van 8.00 uur tot 18.00 uur Bekijk informatie over bereikbaarheid, parkeren en voor de pers. Revisie fietsknoopuntennetwerk Noord-Holland, subsidie . De provincie Noord-Holland hanteert een Subsidieportaal. Correspondentie verloopt digitaal via dit portaal. Hiervoor heeft u nodig: eHerkenning - met veiligheidsniveau 2+ en - met dienst ‘Subsidieportaal’. Op Subsidies - Provincie Noord-Holland vindt u hierover meer informatie. stap 1: vul eerst de bijlagen in Vul eerst de verplichte bijlagen in. Sla deze bijlagen eerst op op uw computer, en vul ze daarna in. stap 2: log in met eHerkenning U logt in met eHerkenning. Vul nu het aanvraagformulier in. De link naar het Subsidieportaal staat onder Formulieren op deze pagina. U kunt de bijlagen hier uploaden. Denk eraan dat u eerst alle informatie onder de verschillende kopjes leest voordat u de aanvraag indient. Doel Een actueel fietsknooppuntennetwerk realiseren. Doelgroep Gemeenten in de provincie Noord-Holland die bij deze regeling behorende bijlage opgenomen zijn. Activiteiten De provincie geeft subsidie voor: a. het plaatsen of verplaatsen van borden, panelen en bijbehorende objecten en het aanpassen van digitale routesysteem en database; b. programmamanagement; op basis van de aanbevelingen in de Rapportage ‘Revisie Fietsnetwerk Noord-Holland-Zuid’. Berekening subsidie - 40 % van de noodzakelijke kosten tot maximaal van het in de bij deze regeling behorende bijlage opgenomen bedrag per gemeente. N.b. niet in aanmerking komende kosten: - Subsidie wordt niet verstrekt voor apparaatskosten van een gemeente, inclusief reguliere personeelskosten van ambtenaren. Subsidieplafond Voor deze regeling is in totaal € 155.000,-- (het subsidieplafond) beschikbaar. Wilt u in aanmerking komen voor subsidie? Lees de uitvoeringsregeling en toelichting eerst door. Voorwaarden Belangrijkste weigeringsgronden De provincie geeft géén subsidie als: - De activiteit financieel niet haalbaar is. Aanpak Volgorde van ontvangst Aanvragen worden op volgorde van binnenkomst behandeld. Moet u aanvullende informatie indienen? De ontvangstdatum van de aanvullende informatie geldt dan als ontvangstdatum. Openstelling De regeling staat open van 30 juni 2026 tot en met 10 september 2026 (17:00). Let op Als uw aanvraag voor of na bovengenoemde periode door ons wordt ontvangen, wordt deze niet in behandeling genomen. Indienen subsidieaanvraag STAP 1: Maak eerst de BIJLAGEN gereed. Zorg dat u alle benodigde bijlagen met de aanvraag meestuurt. U dient de volgende bijlagen mee te sturen: · Bij aanvragen per post is het ‘Subsidieaanvraagformulier’ één van de verplichte bijlagen. (Zie onder ‘Formulieren’); · Bij digitale aanvragen komt u bij het aanvragen automatisch in het online formulier. Het ‘Subsidieaanvraagformulier’ is één van de verplichte bijlagen bij uw subsidieaanvraag; Een aanvraag om subsidie wordt ingediend door middel van het voor deze uitvoeringsregeling op www.noord-holland.nl/Loket/Subsidies beschikbaar gestelde formulier. Bij digitale aanvragen is dit formulier niet nodig, want er is een online formulier. - Bijlage 1: Een bankafschrift verplicht als u nog niet eerder, of langer dan twee jaar geleden subsidie van de provincie Noord-Holland heeft ontvangen. Naam, adres, woonplaats en rekeningnummer moeten zichtbaar zijn op het afschrift. Het afschrift mag niet ouder zijn dan drie maanden. Rekeningstand en transactiegegevens mogen afgedekt/weggelakt worden. Mocht het adres op het bankafschrift een postbus betreffen, dan is aanvullende informatie nodig om het adres van de aanvrager te kunnen verifiëren. Denkt u hierbij aan het toevoegen van bijvoorbeeld een energienota of telefoonnota met daarop het volledige adres.; - Bijlage 2: Een planning, indien er te weinig ruimte is op het formulier. - Bijlage 3: Een begroting en financieringsplan van de kosten van de activiteit: * a. aanvraag via subsidieportaal: maak verplicht gebruik van format financiële bijlage onder ‘Formulieren’ hieronder op deze pagina. * b. aanvraag per post: hiervoor is ruimte beschikbaar in het postformulier. - Bijlage 4: Overzicht van de activiteiten, voeg een aparte overzicht van de activiteiten toe indien er te weinig ruimte is op het formulier. - Bijlage 5: Machtigingsverklaring, indien de aanvraag wordt ingediend door een gemachtigd/intermediair (namens de aanvrager) en de aanvraag per post gedaan wordt. Wij kunnen besluiten om onvolledige aanvragen pas in behandeling te nemen wanneer de aanvraag volledig is. STAP 2: Log in met eHerkenning (via de link naar het subsidieportaal onder ‘Formulieren’ hieronder op deze webpagina). Als u voor het eerst inlogt via het subsidieportaal, dan dient u allereerst een account aan te maken. De gegevens zoals bekend bij het handelsregister van de Kamer van Koophandel worden automatisch ingevuld in het formulier. Vul de rest aan. Hierna kunt u de bijlagen uploaden en de aanvraag verzenden. Wij verzoeken u om geen zipbestanden te uploaden als bijlage. Nodig E-Herkenning Dienst: Subsidieportaal van de provincie Noord-Holland Beveiligingsniveau: EH2+ Ketenmachtiging verplicht voor intermediairs Bent u intermediair en wilt u namens een andere organisatie digitaal een aanvraag voor subsidie indienen? Dan is gebruik van ketenmachtiging verplicht. Meer informatie over het gebruik van eHerkenning en ketenmachtiging staat in de Handreiking DigiD en e-Herkenning. Per post/afleveren U kunt het formulier ‘Subsidie aanvragen per post’ (voorzien van alle bijlagen) invullen, uitprinten en opsturen. Dit kunt u ook afleveren bij de balie van Houtplein 33 te Haarlem. De provincie stuurt u een ontvangstbevestiging. Geen ontvangstbevestiging gehad? Misschien hebben wij uw aanvraag niet ontvangen. Neem contact op met het Servicepunt. Termijn U ontvangt binnen 13 weken de beslissing op uw subsidieaanvraag (de beschikking). Formulieren Financiële bijlage voor subsidieaanvraag.docx subsidie aanvragen per post.docx Digitaal indienen via Subsidieportaal Wet- en regelgeving Uitvoeringsregeling subsidie revisie fietsknooppunten netwerk Noord-Holland 2026 Openstelling van de Uitvoeringsregeling subsidie revisie fietsknooppuntennetwerk Noord-Holland 2026 Meer informatie Rapportage Revisie Fietsnetwerk Noord-Holland-Zuid.pdf Contact Servicepunt provincie Noord-Holland: tel. 0800 0200 600 (gratis), e-mail: servicepunt@noord-holland.nl Bezwaar en beroep Bezwaar maken? Zie de informatie op het Digitaal Loket over bezwaar maken bij de provincie. Heeft u gevonden wat u zocht? Ja Nee Heeft u een suggestie om dit te verbeteren? This site is protected by reCAPTCHA Verzenden 2026 © Alle rechten voorbehouden.

• Besluit van Gedeputeerde Staten van Noord-Holland van 2 juni 2026., nr. AZNNF66CFMSU-1617996332-15932 tot vaststelling van de Uitvoeringsregeling subsidie revisie fietsknooppunten netwerk Noord-Holland 2026Officiële regelgeving (CVDR) · lokaleregelgeving.overheid.nl7 jul 2026
  Toon brontekst

  Besluit van Gedeputeerde Staten van Noord-Holland van 2 juni 2026., nr. AZNNF66CFMSU-1617996332-15932 tot vaststelling van de Uitvoeringsregeling subsidie revisie fietsknooppunten netwerk Noord-Holland 2026
  Gedeputeerde Staten van Noord-Holland;
  Overwegende dat het gewenst is bij te dragen aan een actueel fietsknooppuntenwetwerk in Noord-Holland;
  Gelet op artikel 2 van de Algemene subsidieverordening Noord-Holland 2011;
  Besluiten vast te stellen:
  Uitvoeringsregeling subsidie revisie fietsknooppunten netwerk Noord-Holland
  
  Artikel 1 Toepassing Awb
  Op deze regeling is titel 4.2 van de Algemene wet bestuursrecht van overeenkomstige toepassing.
  
  Artikel 2 Doelgroep
  Subsidie wordt verstrekt aan gemeenten in de provincie Noord-Holland die genoemd zijn in bijlage 1.
  
  Artikel 3 Activiteiten
  Subsidie kan worden verstrekt voor het uitvoeren en verantwoorden van een revisie van het fietsknooppuntennetwerk in Noord-Holland:
  - het plaatsen of verplaatsen van borden, panelen en bijbehorende objecten en het aanpassen van digitale routesysteem en database;
  - programmamanagement.
  
  Artikel 4 Aanvraagvereisten
  Een aanvraag om subsidie bevat ten minste:
  - een begroting van de kosten van de activiteiten;
  - een financieringsplan van de kosten van de activiteiten;
  - een overzicht van de activiteiten;
  - een planning van de activiteiten; en
  - een op de website www.noord-holland.nl/ beschikbaar gesteld aanvraagformulier.
  
  Artikel 5 Openstellingsperiode
  1..
  Een aanvraag om subsidie is tijdig ingediend indien de aanvraag is ontvangen binnen de periode, bedoeld in artikel 6.
  2..
  Een aanvraag om subsidie die buiten de in het vorige lid genoemde periode wordt ontvangen, wordt geweigerd.
  3..
  Gedeputeerde Staten beslissen binnen 13 weken na ontvangst van de aanvraag om subsidie.
  
  Artikel 6 Subsidieplafond
  Gedeputeerde Staten stellen een subsidieplafond en de periode waarbinnen de aanvragen kunnen worden ingediend, vast.
  
  Artikel 7 Volgorde van ontvangst
  1..
  Aanvragen om subsidie worden behandeld op volgorde van ontvangst.
  2..
  Wanneer een aanvrager op grond van artikel 4:5 van de Algemene wet bestuursrecht de gelegenheid heeft gehad de aanvraag aan te vullen, geldt als datum van ontvangst van de aanvraag, de datum waarop de aanvraag volledig en compleet is ingediend.
  
  Artikel 8 Weigeringsgronden
  Subsidie wordt geweigerd indien de activiteit financieel niet haalbaar is.
  
  Artikel 9 Subsidiabele kosten
  1..
  Subsidie wordt verstrekt voor de kosten van de uitvoering van de subsidiabele activiteiten.
  2..
  Subsidie wordt niet verstrekt voor apparaatskosten van een gemeente, inclusief reguliere personeelskosten van ambtenaren.
  
  Artikel 10 Hoogte van de subsidie
  1..
  De subsidie bedraagt 40 procent van de subsidiabele kosten tot een maximum van het in de bij deze regeling behorende bijlage opgenomen bedrag per gemeente.
  2..
  Gedeputeerde Staten verstrekken geen subsidies van minder dan € 5.000,-.
  3..
  Bij subsidies van minder dan € 10.000,- gaat geen beschikking omtrent subsidieverlening aan de subsidievaststelling vooraf.
  
  Artikel 11 Subsidieverplichtingen
  1..
  Aan de subsidieontvanger wordt ten minste de verplichting opgelegd dat de gesubsidieerde activiteiten worden uitgevoerd op basis van de aanbevelingen in de Rapportage Revisie Fietsnetwerk Noord-Holland-Zuid;
  2..
  Gedeputeerde Staten kunnen bij de subsidieverlening een verplichting opnemen binnen welke termijn de activiteiten dienen te zijn afgerond.
  
  Artikel 12 Subsidievaststelling
  1..
  Een aanvraag tot vaststelling wordt ingediend binnen een bij de subsidieverlening gestelde termijn.
  2..
  De aanvraag tot vaststelling van de subsidie wordt ingediend uiterlijk 1 augustus van het jaar volgend op het jaar waarin de activiteit is voltooid.
  3..
  Gedeputeerde Staten stellen voor de aanvraag tot vaststelling een formulier beschikbaar op Externe link: www.noord-holland.nl/Loket/Subsidies.
  4..
  Bij de aanvraag tot vaststelling wordt een rapportage gevoegd waarin de uitgevoerde activiteiten en resultaten van de subsidie worden verantwoord.
  5..
  Gedeputeerde Staten beslissen binnen 13 weken na ontvangst van de aanvraag tot vaststelling van de subsidie.
  
  Artikel 13 Slotbepalingen
  1..
  Deze regeling treedt in werking met ingang van de dag na de datum van uitgifte van het provinciaal blad waarin zij wordt geplaatst.
  2..
  Deze regeling vervalt met ingang van 31 december 2029.
  3..
  Deze regeling wordt aangehaald als Uitvoeringsregeling subsidie revisie fietsknooppunten netwerk Noord-Holland 2026.
  Haarlem, 2 juni 2026
  Gedeputeerde Staten van Noord-Holland
  A.Th.H. van Dijk, voorzitter.
  M.J.H. van Kuijk, provinciesecretaris.
  
  Bijlage 1: Maximaal subsidiebedrag per gemeente
  Gemeente | Maximale bijdrage
  Fase 1 2026
  Gemeente Amstelveen | € 26.500
  Gemeente Ouder-Amstel | € 13.500
  Gemeente Diemen | € 13.000
  Gemeente Uithoorn | € 9.500
  Gemeente Aalsmeer | € 13.000
  Gemeente Haarlemmermeer | € 79.500
  € 155.000
  Fase 2 2027
  Gemeente Amsterdam | € 111.000
  Gemeente Edam-Volendam | € 6.250
  Gemeente Landsmeer | € 7.750
  Gemeente Oostzaan | € 5.000
  Gemeente Purmerend | € 32.000
  Gemeente Wormerland | € 5.000
  Gemeente Waterland | € 5.000
  Gemeente Zaanstad | € 39.000
  € 211.000
  Fase 3 2028
  Gemeente Alkmaar | € 41.000
  Gemeente Beverwijk | € 13.750
  Gemeente Castricum | € 25.500
  Gemeente Heemskerk | € 17.000
  Gemeente Uitgeest | € 13.250
  Gemeente Velsen | € 36.500
  € 147.000
  Fase 4 2029
  Gemeente Amsterdam - Binnenring | € 87.000