Energietransitie infrastructuur (SRM)

De kosten worden onderbouwd volgens de SSK-methode (een kostenramingsmethode voor infrastructurele projecten) of, voor bepaalde eenvoudige maatregelen, met een normbedrag. Normbedragen zijn beschikbaar voor:

• vrijliggende (brom)fietspaden
• maatregelen die horen bij het project Duurzaam Veilig
• bushaltes

Bij een SSK-onderbouwing gelden onder meer de volgende rekenregels voor kostensoorten:

• indirecte bouwkosten: maximaal 20% van de directe bouwkosten
• risico's bouwkosten/onvoorziene kosten: maximaal 5% van directe en indirecte bouwkosten
• overige bijkomende kosten (vergunningen en leges, verzekeringen, direct projectmanagement, externe communicatie voor draagvlak, schadevergoedingen aan derden exclusief planschade, niet-verrekenbare BTW): maximaal 5% van directe en indirecte bouwkosten
• engineeringskosten (denkwerk op technisch, organisatorisch, milieutechnisch, juridisch en economisch gebied, inclusief ontwerp, onderzoek en begeleiding aanbesteding): maximaal 12,5% van directe en indirecte bouwkosten

Bij gebruik van normbedragen gelden standaard opslagpercentages om van directe kosten naar investeringskosten te komen: Nader te Detailleren 10%, indirecte kosten circa 21,3% (opgebouwd uit eenmalige kosten, algemene bouwplaatskosten, uitvoeringskosten, algemene kosten en winst/risico), risicoreservering 10% van de bouwkosten, engineeringskosten 20%, en overige bijkomende kosten 3% (leges, heffingen, verzekeringen). Vastgoedkosten zijn bij normbedragen uitgesloten. De berekening met normbedragen is alleen betrouwbaar voor projecten met meer dan € 50.000 aan investeringskosten, en voor (brom)fietspaden met een lengte van meer dan 500 meter.

Bij aanloopverliezen in de exploitatie geldt een aflopend maximum per jaar: maximaal 100% van de aanloopverliezen in het eerste jaar, maximaal 50% in het tweede jaar en maximaal 10% in het derde jaar.

Met de aanvraag stuur je in elk geval mee:

• een projectplan (overzicht van de prestaties/activiteiten waarvoor subsidie wordt gevraagd, de nagestreefde doelstellingen en de benodigde materiële middelen per activiteit; bij meerdere kalenderjaren is een meerjarenplan met volledig tijdspad nodig)
• een berekening van de kosten (een SSK-raming, of bij eenvoudige maatregelen een normkostenberekening met het rekenmodel)
• bewijs dat andere organisaties meebetalen (cofinanciering), inclusief schriftelijke financiële toezeggingen van derden indien van toepassing
• een kopie van je vergunning voor de activiteit
• een ingevuld format prestatiebegroting
• een machtiging, indien je de aanvraag laat indienen door een gemachtigde (te ondertekenen door zowel de volmachtgever als de gemachtigde)
• een kopie van de gunning, indien deze al beschikbaar is
• een ondertekende de-minimisverklaring

Het aanvraagformulier wordt ondertekend door de aanvrager (en eventueel een tweede ondertekenaar) met verklaring dat de gegevens naar waarheid zijn verstrekt, dat de Subsidieregeling mobiliteit Zuid-Holland is gelezen en dat de ondertekenaar bevoegd is de aanvraag in te dienen.

Het ingevulde aanvraagformulier met bijlagen stuur je naar Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, t.a.v. Subsidies, Postbus 90602, 2509 LP Den Haag.

Wijkt de liquiditeitsbehoefte gaandeweg af van de prognose, dan ben je verplicht dit te melden op grond van de meldingsplicht. Dit kan aanleiding zijn om het bevoorschottingsregime te wijzigen.

De infrastructuur moet minimaal 5 jaar na de realisatiedatum in stand blijven. Je moet toelichten hoe dit organisatorisch, technisch en/of financieel wordt geborgd. Ook ben je verplicht om alle gewenste informatie te verschaffen aan de door de subsidieverstrekker aangewezen functionarissen en mee te werken aan controles.