Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven

• laadinfrastructuur plaatsen op eigen of gehuurd terrein in Nederland;
• ingeschreven zijn bij de Kamer van Koophandel (KVK);
• hun onderneming in Nederland gevestigd hebben;
• economische activiteiten uitvoeren (zoals producten verkopen of diensten tegen betaling leveren).

Ook vennootschappen, woningcorporaties, zorginstellingen en verenigingen kunnen in aanmerking komen als zij regelmatig een economische activiteit uitvoeren. De regeling geldt ook voor concessiehouders van openbaar vervoer (bus- en treinvervoer).

Je komt in aanmerking als je eigen elektrische voertuigen (auto's, bestelauto's, taxi's, OV-bussen, touringcars, vrachtwagens) of bouwwerktuigen hebt, of als je werknemers elektrisch rijden, of als je klanten met elektrische voertuigen hebt, of als je vastgoedeigenaar bent met huurders die laadinfrastructuur nodig hebben. Mkb-ondernemers komen in aanmerking voor hogere subsidiebedragen, maar moeten dan een mkb-verklaring bij de aanvraag toevoegen.

Je komt niet in aanmerking als je aanvraagt namens een overheidsinstelling (zoals een provincie, gemeente, waterschap, zelfstandig bestuursorgaan of openbaar lichaam volgens de Wet gemeenschappelijke regelingen). De regeling is ook niet bedoeld voor ondernemers die laadinfrastructuur willen gaan exploiteren.

Subsidiabele kosten zijn kosten voor:

• bouw, installatie, verbetering en uitbreiding van de laadinfrastructuur en bijbehorende technische uitrusting;
• installatie of verbetering van elektrische en andere onderdelen, zoals elektriciteitskabels en transformatoren voor netaansluiting of aansluiting op elektriciteitsopslag;
• civieltechnische werken, terrein- en wegaanpassingen, installatiekosten en het verkrijgen van vergunningen;
• investeringen in de opslag van hernieuwbare elektriciteit (stationaire batterij).

Niet subsidiabel zijn kosten voor (on site) energieproductie, zoals zonnepanelen.

Elk laadstation krijgt een vast subsidiebedrag op basis van het type (AC of DC) en het vermogen, met een hoger bedrag voor mkb-bedrijven. Bij AC-laadstations wordt gekeken naar het vermogen per laadpunt; bij DC-laadstations naar het totale vermogen van het laadstation. Een batterij krijgt subsidie per kWh opslagcapaciteit, tot maximaal 1.000 kWh per laadplek (deze grens geldt niet voor OV-concessiehouders).

De laadinfrastructuur moet privaat zijn: alleen op bepaalde momenten te gebruiken door een specifieke groep gebruikers, en niet volledig openbaar toegankelijk. Laadinfrastructuur die je wilt gaan exploiteren komt niet in aanmerking voor deze regeling.

Voor AC-laadstations (bedrag groot bedrijf / mkb):

• vanaf 11 kW (1 laadpunt): € 400 / € 800
• vanaf tweemaal 11 kW (duopaal, 2 laadpunten): € 800 / € 1.600
• vanaf 43 kW (1 laadpunt): € 880 / € 1.760
• vanaf tweemaal 43 kW (duopaal, 2 laadpunten): € 1.760 / € 3.520

Voor DC-laadstations (bedrag groot bedrijf / mkb, op basis van totaal vermogen van het laadstation):

• vanaf 20 kW: € 1.950 / € 3.900
• vanaf 50 kW: € 4.880 / € 9.760
• vanaf 100 kW: € 8.850 / € 17.700
• vanaf 150 kW: € 12.200 / € 24.400
• vanaf 220 kW: € 15.500 / € 31.000
• vanaf 350 kW: € 26.250 / € 52.500
• vanaf 550 kW: € 44.000 / € 88.000

Voor een stationaire batterij is het subsidiebedrag € 60 per kWh voor een groot bedrijf en € 85 per kWh voor mkb, met een maximum van 1.000 kWh per laadplek (deze limiet geldt niet voor OV-concessiehouders).

Grenzen en staatssteun:

• Het subsidiebedrag per locatie moet minimaal € 2.500 zijn.
• Voor de batterij (in combinatie met nieuw aan te leggen laadinfrastructuur) is de subsidie minimaal € 25.000.
• Grote ondernemingen mogen maximaal 20% staatssteun voor een project ontvangen, mkb-ondernemingen maximaal 40%, berekend over de subsidiabele kosten. Is het berekende subsidiebedrag hoger dan wat de staatssteunregels toestaan, dan wordt het subsidiebedrag verlaagd.

Bij subsidie lager dan € 25.000 wordt het volledige bedrag in één keer vastgesteld en uitgekeerd. Bij subsidie vanaf € 25.000 ontvang je 50% van het verleende bedrag als voorschot; het restant volgt na beoordeling van de vaststelling.

Bij subsidie lager dan € 25.000 leg je eerst de laadinfrastructuur aan en vraag je daarna subsidie aan. Je moet aanvragen in hetzelfde kalenderjaar als de werkzaamheden, of binnen 13 weken na de datum waarop de werkzaamheden klaar zijn. Je stuurt dan mee:

• post- en bezoekadres, IBAN, contactgegevens en KVK-inschrijfnummer;
• uitslag van de mkb-verklaring, als je als mkb'er aanvraagt;
• postcode van de locatie en doelgroep van de gebruikers;
• factuur voor de aanleg van de laadstations (met aantallen, merk, type, vermogen en installatiedatum);
• specificaties (datasheet) van de laadstations;
• de-minimisverklaring;
• opgave van eventuele andere subsidies die je aanvroeg of ontving voor deze laadinfrastructuur;
• bewijs dat de laadinfrastructuur altijd met internet verbonden is en communiceert volgens het Open Charge Point Protocol versie 1.6 of hoger.

Bij subsidie hoger dan € 25.000 vraag je subsidie aan vóórdat je de investering definitief doet: je gebruikt een niet-ondertekende offerte (een getekende offerte geldt als een gegeven opdracht, waarna de kosten niet meer subsidiabel zijn). Je stuurt mee:

• dezelfde adres-, bank- en contactgegevens, KVK-nummer, mkb-verklaring (indien van toepassing), postcode en doelgroep;
• de niet-ondertekende offerte met merk, type, specificaties en installatiekosten, waaruit ook blijkt dat het project uiterlijk 24 maanden na ontvangst van de subsidie kan worden afgerond en dat wordt gecommuniceerd volgens OCPP 1.6 of hoger;
• specificaties (datasheet) van de laadstations;
• contract met de netbeheerder waaruit de huidige netcapaciteit blijkt;
• een capaciteitsberekening als de benodigde netcapaciteit meer dan 50% van het gecontracteerde transportvermogen is;
• opgave van eventuele andere subsidies;
• bij een stationaire batterij: offerte en datasheet met opslagcapaciteit, vermogen en C-waarde, waaruit ook blijkt dat de batterij communiceert met het laadstation;
• bij een laadstation met geïntegreerde batterij: offerte met opslagcapaciteit en vermogen van de batterij.

OV-concessiehouders leveren dezelfde stukken aan als bij aanvragen hoger dan € 25.000, met als uitzondering dat zij geen locatie/postcode en contract netbeheerder aanleveren, maar wel de datum van gunning van de concessie waaruit blijkt dat zij batterij-elektrische bussen inzetten.

Een intermediair kan de aanvraag namens jou indienen als je deze daarvoor machtigt. Aanvragen worden behandeld op volgorde van binnenkomst per datum.

Bij subsidie lager dan € 25.000 stelt RVO de subsidie direct vast en ontvang je het volledige subsidiebedrag in één keer.

Bij subsidie vanaf € 25.000 ontvang je eerst 50% van het verleende subsidiebedrag als voorschot. Na beëindiging van de werkzaamheden stuur je binnen 24 maanden na ontvangst van het voorschot de vaststelling op. Het overgebleven subsidiebedrag ontvang je daarna, afhankelijk van de beoordeling van de vaststelling. Kun je door overmacht niet binnen 24 maanden klaar zijn met de aanleg, dan kun je eenmalig uitstel aanvragen voor een periode van maximaal 12 maanden.

Bij een batterij kan RVO vragen om gebruiksgegevens over een exploitatieperiode van 3 maanden op rij (aantal kWh ontladen uit de batterij en aantal kWh geleverd via de laadstations aan voertuigen), binnen 24 maanden na de subsidievaststelling. Je bent verplicht hieraan mee te werken. Daarnaast blijft de batterij minimaal 24 maanden na subsidievaststelling in je eigendom en blijven de laadstations gedurende die periode voldoen aan de toegankelijkheidseisen uit het register publieke laadinfrastructuur.